大功告成。过程中最有意思的莫过于强拆中轴事件。
牙盘侧中轴紧到无以复加，凭我那个不大的扳手根本拧不动，于是提着架子到美利达店请求工具支援，伙计拿出大号扳手加一米长钢管做杠杆，这下可来劲了，把我在淘宝上买的中轴套筒直接扭变形报废掉，并且把中轴五通给拧滑丝了！淘宝上的坑爹产品真是害人啊，所以宁愿多花钱也不买劣质货了。后来我买打链器，棒棒同学问我买的是多少钱的，我说有13元和18元的两款，我买的是贵的那个。棒棒说哦他买的是90多的。我勒个去。
螺纹滑丝了的中轴更不好拆了。开始寻思还有啥办法，不然新买的牙盘和前拨根本没法用，中轴长度差别太大了。问薯条大牛，答曰可以请电焊工焊点什么东西在上头继续用大扳手拧。俄，这招不错，够狠。出发点是既然滑丝了就应寻找新的受力点嘛。
第二天中午我提着车架去找汽车修理铺，途中：
遇一自行车修理铺，咨询，答：这滑丝了，没法，报废吧；
遇一摩托车修理铺，咨询，答：说这个不给焊，不好焊，也怕坏；（到这里我心凉了半截，难道真要换车架不成，我可就是不想换掉这个架子啊）
最后到汽车修理铺，咨询，答：这个事情很简单，直接上铁锤和钢钎，沿螺纹松动方向狠狠赏它几下，还不动，动用电锯在轴边上切出一小槽，卡住后继续狠敲几下，旋开了。
总结一下，还是修汽车的最给力。跳出了拧螺丝就要扳手的思路局限，有效解决问题。
后来调变速，1-1档时后拨导轮会擦到辐条，与L限位无关，怀疑是尾勾出现异常。Sram X7右手指拨退档出现问题，于是我大胆的把它拆开了，一个圆盘状弹簧蹦了出来，再把它装回复原可费了牛劲，却始终搞不定，但取出弹簧后似乎退档问题解决了，只是力道稍小。于是带着以上两个问题到trek店请教调校，又用专业工具砸碗组底档，敲花芯，截多余上管，终于功德圆满。佩服技师的娴熟手法，经验还真是重要。
小试了下，原来大盘42小飞14的3:1齿比变成了44:11的4:1，速度感大为提升。变速刹车手感也都有了明显提升，前叉也不错，初衷基本达成。