今年新出的两款车，假行僧五和挑战者350，分别用于长途骑行和郊游越野，对于我来说，其配置已然十分理想。然而这两种骑行生活对我来说同等重要，一时难以抉择。
现有的勇士pro跟了我三年半，特别是经过三次长途的洗礼和考验，除挂掉一个后闸，断过一根辐条和一根后轴外，一切表现良好。如今感到不足之处主要有两点1）前叉不润，弹力不足且重2）7速后飞爬山时不太够用，前后最大齿比42:14（9速为44:11）平路也没有速度优势。
于是我想把入挑350的计划往后放，先对pro升级使更适合长途与日常需要。针对前面两点，1很好办，换了一款低端入门叉，SUNTOUR XCR 锁死可调。2直升到9速，这下就体现出勇士pro的特点了：在1k5以内的价位已经做到性价比很高以致几乎没有升级空间。从一个更换后拨开始就会导致整个部件大换血，换得几乎只剩车架，但这个车架还在，灵魂就在，所以还会觉得它是我原来那辆proJ
变速后拨选用性价比有口皆碑的SRAM 系列，挑了X5，据说相当于SHIMANO Deore，尽管X7也贵不了多少，但pro的Acera 我都觉得尚可耐用，那Deore就已经足够好了。一来是坚持够用就好的原则，克服一山望着一山高最终转为纯烧装备的心理，二是想慢慢提高体验阈值，用到不行再升。搭着买了X7指拨。
前拨不太重要，连我现在民用级别的SIS都觉得没啥问题。但后拨都升那么多级了，前拨不能太不匹配太寒酸啦，另外还有7速和9速的兼容问题。又据说普遍反映SRAM前拨不好用，于是决定放弃套件，混搭一把，前拨用SHIMANO M430，配套换了M430的牙盘带曲柄，仍用方孔的，还有青豪一体培林中轴。
飞轮换HG50-9，链条换HG73。跟着飞轮从旋式到卡式，花鼓也必须换；跟着花鼓从36孔到32孔，车圈也需要换。于是干脆换了一对QUANDO 碟刹花鼓V刹车圈 ALEX dh19车圈自编轮组。
仍用V刹，维护简单重量轻，后闸以前就换成了SHIMANOM421，前闸还是原车装那个，经常保养手感也不赖。以前的闸变联体指拨现在换掉了，于是添加了对AVID FR 5刹把。
至于花键牙盘培林花鼓碟刹神马的，留待挑战者去感受吧。现在就差再换一个好一点的坐垫就一切ok了。
全部通过淘宝采购，费用控制在一辆新pro左右，自己动手，不丰衣不足食但很哈啤！