升级大改造

大功告成。过程中最有意思的莫过于强拆中轴事件。

牙盘侧中轴紧到无以复加,凭我那个不大的扳手根本拧不动,于是提着架子到美利达店请求工具支援,伙计拿出大号扳手加一米长钢管做杠杆,这下可来劲了,把我在淘宝上买的中轴套筒直接扭变形报废掉,并且把中轴五通给拧滑丝了!淘宝上的坑爹产品真是害人啊,所以宁愿多花钱也不买劣质货了。后来我买打链器,棒棒同学问我买的是多少钱的,我说有13元和18元的两款,我买的是贵的那个。棒棒说哦他买的是90多的。我勒个去。

螺纹滑丝了的中轴更不好拆了。开始寻思还有啥办法,不然新买的牙盘和前拨根本没法用,中轴长度差别太大了。问薯条大牛,答曰可以请电焊工焊点什么东西在上头继续用大扳手拧。俄,这招不错,够狠。出发点是既然滑丝了就应寻找新的受力点嘛。

第二天中午我提着车架去找汽车修理铺,途中:

遇一自行车修理铺,咨询,答:这滑丝了,没法,报废吧;

遇一摩托车修理铺,咨询,答:说这个不给焊,不好焊,也怕坏;(到这里我心凉了半截,难道真要换车架不成,我可就是不想换掉这个架子啊)

最后到汽车修理铺,咨询,答:这个事情很简单,直接上铁锤和钢钎,沿螺纹松动方向狠狠赏它几下,还不动,动用电锯在轴边上切出一小槽,卡住后继续狠敲几下,旋开了。

总结一下,还是修汽车的最给力。跳出了拧螺丝就要扳手的思路局限,有效解决问题。

后来调变速,1-1档时后拨导轮会擦到辐条,与L限位无关,怀疑是尾勾出现异常。Sram X7右手指拨退档出现问题,于是我大胆的把它拆开了,一个圆盘状弹簧蹦了出来,再把它装回复原可费了牛劲,却始终搞不定,但取出弹簧后似乎退档问题解决了,只是力道稍小。于是带着以上两个问题到trek店请教调校,又用专业工具砸碗组底档,敲花芯,截多余上管,终于功德圆满。佩服技师的娴熟手法,经验还真是重要。

小试了下,原来大盘42小飞14的3:1齿比变成了44:11的4:1,速度感大为提升。变速刹车手感也都有了明显提升,前叉也不错,初衷基本达成。

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